**Por: Dino Frazão**

**16 de Maio de 2026** —

A União Geral de Trabalhadores (UGT) anunciou a convocação de uma greve indefinida no setor do transporte rodoviário em Espanha, com início marcado para o próximo dia 8 de Junho. A principal reivindicação do sindicato prende-se com a exigência ao Governo espanhol para a aprovação da reforma antecipada para os motoristas profissionais, sem que estes sofram qualquer tipo de penalização financeira.

Os representantes sindicais denunciam o silêncio administrativo por parte do Ministério competente. Segundo as normas locais, após seis meses sem uma resposta oficial aos pedidos apresentados, a aplicação dos coeficientes redutores — que permitiriam antecipar a idade de reforma devido à penosidade e perigosidade da profissão — fica automaticamente recusada.

### Um Setor de Alto Risco

Para justificar a urgência desta medida, o sindicato relembrou dados alarmantes sobre a sinistralidade e a mortalidade no setor no país vizinho. Segundo a UGT, desde o ano de 2013, já morreram cerca de 1.800 motoristas profissionais. Só no ano passado, registou-se a morte de 60 pessoas em acidentes de viação que envolveram autocarros e veículos comerciais.

### Falta de Consenso entre Sindicatos e Patronato

Apesar da forte mobilização, a convocatória desta greve não reúne o apoio unânime do setor em Espanha:

* **Comissões Obrigatorias (CCOO):** Consideram o anúncio desta paralisação precipitado, uma vez que o Ministério da Segurança Social espanhol se encontra atualmente a elaborar um relatório técnico sobre a matéria.
* **Associações Patronais:** As confederações patronais do setor criticam a decisão, assegurando que uma greve por tempo indeterminado trará graves prejuízos tanto para a economia como para as próprias empresas e trabalhadores.

### Uma Realidade Idêntica em Portugal: O Exemplo da Petição N.º 31/XV/1.ª

Esta contestação em Espanha reflete exatamente os mesmos problemas enfrentados pela classe em Portugal. Os motoristas portugueses partilham das mesmas preocupações com o desgaste extremo da profissão, a fadiga constante e a falta de condições dignas de trabalho.

Recorde-se que, em Portugal, esta luta ganhou forte expressão com a Petição n.º 31/XV/1.ª, intitulada *”Profissão de desgaste rápido para todos os motoristas de veículos pesados”*, dinamizada pelo Grupo Cimeira de Motoristas. Esta iniciativa recolheu mais de 18.000 assinaturas e foi entregue na Assembleia da República e ao Presidente da República, exigindo um regime especial de reforma — nomeadamente a redução de um ano na idade legal de reforma por cada cinco anos de descontos.

A conclusão das audições e do debate na altura deixou claro que a sinistralidade no setor está diretamente ligada ao cansaço acumulado e ao stress de gerir veículos de grande tonelagem em horários prolongados. À semelhança do que acontece agora em Espanha, o documento alertava que as estatísticas oficiais são enganadoras, pois a maioria dos acidentes de trabalho com motoristas acaba registada apenas como acidentes de viação comuns. Apesar do forte eco parlamentar na altura, os sucessivos chumbos e a falta de respostas políticas eficazes continuam a deixar os motoristas ibéricos na mesma situação de desproteção social.

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